Toujours un projet de la soci\u00e9t\u00e9 CAS Racing (30 – Ales) il s’agit la de leur auto de course perso, leur show-car, et j’interviens sur le projet pour la partie cartographie et r\u00e9glage de la gestion MaxxEcu. Comme toujours, le travail commence sur leur banc de puissance sur 2 jours cons\u00e9cutifs, avec pour objectif de pousser le moteur dans ses retranchements avec max de puissance tout en maintenant un max de fiabilit\u00e9, suivi d’une journ\u00e9e de r\u00e9glages en condition, au circuit de Ledenon. <\/p>
Les premiers tours de roues sur le circuit ont \u00e9taient r\u00e9v\u00e9lateur de ce que nous avions obtenu sur le banc, et la r\u00e9action du pilote et moi m\u00eame \u00e0 \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rapide et unanime…. \u00e7a pousse trop, il faut la calmer \ud83d\ude42 La config du moteur est incroyable, il n y a aucun temps mort, \u00e7a pousse tout le temps et \u00e0 la demande, la r\u00e9ponse moteur est directe, constante, sans faiblesse \u00e0 haut r\u00e9gime, une r\u00e9action \u00e0 laquelle on ne s’attends pas sur un moteur de cette g\u00e9n\u00e9ration ! Une sacr\u00e9 belle config parfaitement orchestr\u00e9 par CAS Racing.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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