{"id":666,"date":"2022-05-22T16:00:05","date_gmt":"2022-05-22T14:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/?p=666"},"modified":"2023-04-14T14:09:05","modified_gmt":"2023-04-14T12:09:05","slug":"astuces-reserves-aux-inscrits","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/?p=666","title":{"rendered":"Conseils pour lire et \u00e9crire mon ECU"},"content":{"rendered":"

Compatibilit\u00e9s et infos diverses:<\/strong><\/p>

Bienvenue sur cette page d\u00e9di\u00e9s aux utilisateurs du file service du site.<\/strong><\/p>

Que vous soyez un professionnel ou un particulier passionn\u00e9, il est important de prendre un maximum de pr\u00e9caution lorsque vous intervenez sur le calculateur d\u2019une auto !<\/p>

L\u2019une des premi\u00e8res pr\u00e9caution \u00e0 prendre avant d\u2019intervenir sur le v\u00e9hicule, est de faire un essai routier afin de \u00ab mettre en \u00e9vidence \u00bb les \u00e9ventuels d\u00e9faut du v\u00e9hicule, et de faire une lecture des d\u00e9fauts de TOUS les calculateurs accessibles au diag afin de sortir un pr\u00e9 bilan que vous pourrez sauvegarder au format PDF et transmettre au propri\u00e9taire du v\u00e9hicule (qui est souvent de bonne foi et n\u2019 a pas forcement acc\u00e8s \u00e0 ces informations, et parfois aussi\u2026 pour \u00e9viter tout litige post reprogrammation avec le fameux \u00ab depuis que\u2026 \u00bb).<\/p>

Seconde pr\u00e9caution, mettez TOUJOURS<\/strong> un chargeur ou un stabilisateur de batterie PENDANT la lecture et PENDANT l\u2019\u00e9criture. <\/strong>Cela stabilisera la tension batterie afin d\u2019\u00e9viter les pics de chute de tension pouvant arriver pendant l\u2019\u00e9criture notamment et pouvant entrainer un plantage de de celle-ci.<\/p>

\"\"<\/figure>

Concernant  l\u2019utilisation d\u2019interfaces dites \u00ab clones \u00bb il est risqu\u00e9 de les utiliser de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale mais en particulier sur des v\u00e9hicules de moins de 10 ans, \u00e9quip\u00e9s de calculateur n\u00e9cessitant un patch (EDC17, Simos PCR2.1, MED17 etc etc) et certains protocoles et checksum sont d\u00e9faillants. Gardez bien \u00e0 l\u2019esprit que les clones sont bas\u00e9s sur des versions anciennes et d\u00e9pass\u00e9es des logiciels officiels, et qu\u2019une interface \u00ab clone \u00bb \u00e0 150 euros ne vaut pas en qualit\u00e9 une interface \u00ab officielle \u00bb, de qualit\u00e9, plus r\u00e9cente et jour logiciellement.<\/p>

\"\"<\/figure>

A titre d\u2019information, une version officielle SLAVE chez Autotuner, permettant de reprogrammer les v\u00e9hicules les plus r\u00e9cents incluant 2022, co\u00fbte 2900 euros HT, ce qui est tr\u00e8s vite rentabilis\u00e9.<\/p>

Vous \u00eates pr\u00e9venus ! Nous ne serons pas responsables d\u2019une mauvaise utilisation de nos fichiers.<\/strong><\/p>

<\/p>

<\/p>

Bien preparer votre intervention :<\/strong><\/p>

Un double conseil : <\/strong>utiliser un ordinateur d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la lecture\/\u00e9criture des v\u00e9hicules, avec minimum 2h00 de batterie pour \u00eatre serein, TOUTES les mises en veille de l\u2019ordinateur d\u00e9sactiv\u00e9 (tr\u00e8s important), et pas d\u2019antivirus. Pourquoi pas d\u2019antivirus ? Car il m\u2019est malheureusement d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 de planter une \u00e9criture \u00e0 cause d\u2019un antivirus ayant d\u00e9cid\u00e9 d\u2019arr\u00eater tous les processus en cour pour faire une analyse\u2026<\/p>

Poser l\u2019ordinateur sur le si\u00e8ge passager, ne garder pas en tension le  c\u00e2ble usb reliant le PC \u00e0 l\u2019interface, et interface \u00e0 prise \u00e0 OBD, afin d\u2019\u00e9viter  une coupure de transfert de donn\u00e9es pendant l\u2019\u00e9criture (plantage..).<\/p>

Couper tous les \u00e9l\u00e9ments consommant du courant, feux automatique, radio, ventilation, plafonnier, et \u00e9loignez toutes personnes de l\u2019auto, pouvant ouvrir et fermer les portes en les claquants avec autant de souplesse qu\u2019un bulldozer \u00e0 pleine puissance (l\u00e0 encore, c\u2019est du v\u00e9cu, le client qui r\u00e9cup\u00e8re son paquet de clopes et qui ferme sa porte comme si elle faisait 4 tonnes).<\/p>

Proc\u00e9der \u00e0 la lecture des codes d\u00e9fauts de tous les calculateurs de l’auto\u00a0:<\/strong><\/p>

\"\"<\/figure>

Apres avoir fait un diagnostic des calculateurs, et sauvegarder le r\u00e9sultat en PDF, si tout vas bien, proc\u00e9der \u00e0 la lecture ! Conseil de PRO : on n\u2019envoie pas un cheval malade effectuer une comp\u00e9tition d\u2019\u00e9quitation !!! Si vous constatez un d\u00e9faut moteur\/turbo\/fap\/injecteur\/d\u00e9bitm\u00e8tre\/etc.. STOP !!!!  Pr\u00e9venez votre client, qu\u2019il r\u00e9pare tout d\u2019abord son v\u00e9hicule, avant de lui en demander plus. Car m\u00eame si chez Fullstock nous respectons la m\u00e9canique et les contraintes constructeurs afin de ne prendre aucun risque pour le moteur et ses p\u00e9riph\u00e9riques, on ne fait pas un sprint avec des claquettes au pieds !!!  Je sais que certain vont sourire, mais il est important de respecter un minimum le v\u00e9hicule et d\u2019avoir une attitude PRO face au client ! Car m\u00eame s\u2019il pourrait vous en vouloir de ne pas reprogrammer son v\u00e9hicule tans qu\u2019il n\u2019est pas en meilleur forme, il vous en voudra toujours moins que de lui rendre avec un injecteur HS, ou pire. Croyez-moi, au final, ils sont toujours reconnaissant de cette attention et de ne pas juste \u00ab prendre leur fric \u00bb.<\/p>

Tout va bien ? Aller c\u2019est parti !<\/strong><\/p>

\"\"<\/figure>

Avant de commencer, v\u00e9rifiez dans l\u2019onglet \u00ab tools \u00bb ou \u00ab outils \u00bb si vous avez un KESS qu\u2019il n\u2019y ai pas de proc\u00e9dures pr\u00e9alables \u00e0 la lecture, comme la lecture des injecteurs, backup calculateur, ou apprentissage de la boite. Effectuez ces proc\u00e9dures, cela vous \u00e9vitera des d\u00e9sagr\u00e9ments apr\u00e8s \u00e9criture. Lisez \u00e9galement le fichier d\u2019aide du protocole que vous allez utiliser, il y a toujours des informations int\u00e9ressantes !<\/p>

Cliquer sur identifier ou ID enregistrer ce texte dans un r\u00e9pertoire cr\u00e9er pour le v\u00e9hicule incluant l\u2019immatriculation (ex : \u00ab Peugeot 307 2L 16s XX-XXX-XX \u00bb) que vous m enverrez en m\u00eame temps que votre fichier dans l\u2019onglet commentaire !<\/p>

Cliquer sur \u00ab lecture \u00bb, la lecture commence, suivez la proc\u00e9dure ! Propri\u00e9taires de KESS, soyez patient et respectez chaque \u00e9tapes, sinon passez chez AUTOTUNER, vous verrez c\u2019est magique \u00e0 quel point cette interface est simple et rapide !<\/p>

 A la fin de lecture, cr\u00e9er il vous sera demand\u00e9 soit au d\u00e9but soit \u00e0 la fin de celle-ci d\u2019enregistrer le fichier, faites-le dans dossier cr\u00e9er pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>

Vous pouvez d\u00e9sormais m\u2019envoyez votre fichier via le formulaire d\u00e9di\u00e9, choisir vos options, et proc\u00e9der au r\u00e8glement. Votre fichier pour sera renvoyez par email \u00e0 celui enregistr\u00e9 lors de la commande. L\u2019extension sera chang\u00e9 soit par .Bin\/tun\/hex\/mod cela d\u00e9pend de mon humeur ! Mais le fichier est bel et bien un fichier carto.<\/p>

Avant d\u2019\u00e9crire le fichier que je vous aurais envoy\u00e9, assurez-vous qu\u2019il fasse tr\u00e8s exactement la m\u00eame taille est que celui-ci n\u2019est pas \u00e9t\u00e9 alt\u00e9r\u00e9 pendant le transfert mail. En cas de doute, envoyez-moi un mail et je vous le renverrais !<\/p>

 Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 \u00e9crire votre nouveau programme sur mesure dans votre ECU donc l\u2019identifier et au lieu de lire faire \u00e9crire avec toutes les pr\u00e9cautions annonc\u00e9es au d\u00e9but.<\/p>

Soyez PRO, travaillez dans de bonnes conditions, travaillez pendant les heures ouvrables en semaine si vous avez besoin d\u2019un support technique, car les demandes d\u2019aide \u00e0 23h ou le dimanche apr\u00e8s-midi, je n\u2019y r\u00e9pondrais pas !<\/p>

Pr\u00e9conisation pour les RENAULT :<\/strong><\/p>

Allez dans \u00ab outils \u00bb, et faire une \u00ab\u00a0lecture des injecteurs\u00a0\u00bb si dispo. Vous serez plus serein en cas de perte du codage apr\u00e8s \u00e9criture, et ce sera quasi instantan\u00e9 \u00e0 recoder.<\/p>

Si le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un r\u00e9gulateur de vitesse, vous devez l\u2019activer afin de ne pas perdre cette option pendant l\u2019\u00e9criture.<\/p>

Plusieurs mod\u00e8les ne peuvent \u00eatre ni lu, ni \u00e9crit si la temp\u00e9rature d\u2019eau d\u00e9passent 45 d\u00e9gr\u00e9es Celsius.<\/p>

Pour les Renault, \u00e9quip\u00e9e de cl\u00e9 \u00e0 ins\u00e9rer dans le Neman, rien de particulier. <\/p>

Pour les Renault avec carte, voici comment proc\u00e9der pour d\u00e9sactiver le mode ECO qui coupera le contact au bout de 3min.<\/p>

Mettre la carte dans la fente, mettre  la 2nde, et restez appuy\u00e9e sur START jusqu\u2019 \u00e0 ce que vous ayez \u00ab\u00a0retirer carte\u00a0\u00bb \u00e9cris au tableau de bord.<\/p>

Certaines clio 3 d\u00e9marrent si tu mets le contact sans appuyer sur l\u2019embrayage, m\u00e9fiance sur ces mod\u00e8les. il me semble que c\u2019est que les clio 1.2 turbo 100ch.<\/p>

Pour certains mod\u00e8le, le ventilo vas tourner \u00e0 fond pendant l\u2019\u00e9criture,  il faut donc penser \u00e0 mettre un chargeur ou un stabilisateur de batterie.<\/p>

une fois l\u2019\u00e9criture effectuer, le ventilateur continue de tourner, ne vous inqui\u00e9tez pas c\u2019est normal, il vas continuer m\u00eame apr\u00e8s coup\u00e9 le contact car le boitier ne re\u00e7oit pas l\u2019info temp\u00e9rature d\u2019eau pendant l\u2019\u00e9criture.<\/p>

Attendez 3 \u00e0 5 min, avant de remettre le contact. Le ventilo va se couper, et vous pourrez d\u00e9marrer.<\/p>

Les PEUGEOT :<\/strong><\/p>

Apres l\u2019\u00e9criture, attendez 3 \u00e0 5 min que tout s\u2019\u00e9teignes dans l\u2019habitacle.  Certaines motorisations diesel \u00e9quip\u00e9es d\u2019EDC16\/EDC17 reste en mode apprentissage apr\u00e8s l\u2019\u00e9criture pendant plusieurs minutes, et si vous red\u00e9marrer dans ce mode, vous perdrez le codage des injecteurs.<\/p>

Les FIAT\/ALFA<\/strong><\/p>

Les calculateurs EDC15 et EDC16 sont tr\u00e8s long \u00e0 lire et \u00e9crire, pr\u00e9voyez un chargeur syst\u00e9matiquement.<\/p>

Certains mod\u00e8les n\u00e9cessitent l\u2019apprentissage de la position du point mort du levier de vitesse. Faire une lecture de la \u00ab boite de vitesse \u00bb dans l\u2019onglet outil AVANT m\u00eame de lire l\u2019ECU. Si vous perdez cette apprentissage, l\u2019ECU peut emp\u00eacher l\u2019auto de d\u00e9marrer s\u2019il pense qu une vitesse est enclench\u00e9 (oui\u2026 c\u2019est une s\u00e9curit\u00e9 un peu absurde des ing\u00e9nieurs, mais ils nous veulent du bien\u2026 en th\u00e9orie).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Compatibilit\u00e9s et infos diverses: Bienvenue sur cette page d\u00e9di\u00e9s aux utilisateurs du file service du site. Que vous soyez un professionnel ou un particulier passionn\u00e9, il est important de prendre un maximum de pr\u00e9caution lorsque vous intervenez sur le calculateur d\u2019une auto ! L\u2019une des premi\u00e8res pr\u00e9caution \u00e0 prendre avant d\u2019intervenir sur le v\u00e9hicule, est de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-666","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"jetpack_publicize_connections":[],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/666\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fullstockfileservice.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}