Depuis le milieu des années 90, les véhicules sont majoritairement équipés de boîtiers électronique appelés « ECU » ou « Calculateur moteur ». Dés lors, il a été possible d’accéder aux réglages du constructeur et d’en modifier les données! C’est alors qu’est apparu le chip tuning (au début, les données étaient stockés sur des puces de mémoire amovible, appelées eproom). Ce qui à suivi est la démocratisation des sociétés de programmation, et une sorte de norme a peu à peu émergée afin que tous le monde puisse comprendre et si retrouver. Il est important de comprendre que ce qui définit le choix « électronique » d’un stage à apporter au véhicule mais bien les modifications apportés ou bien encore son utilisation.
Voici les différents stages d’optimisation pour plus de clarté !