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Mais nous sommes fiers de dire que kevin a déjà contribué aux publications 389.
Lors d’une discussion « bagnole » avec un pote qui est le propriétaire de cette golf, on se met à parler de son problème de démarrage à chaud ! Et avant qu’il change batterie, démarreur, sonde d’eau etc je le stop direct « fais rien, c’est un problème de carto »… après quelques modif de son fichier d’origine, problème […]
Initialement je devais simplement régler un problème d’Adblue sur cette A4 et après discussion, la propriétaire c’est dit pourquoi pas si possible « un petit peu plus » de couple et de puissance, mais sans risques ! Et comme il existe une version 272ch de cette génération de 3.0 TDI, et bien j’ai débridé (oui parce que […]
Tout est dit !
Petite journée de contrôle et roulage au circuit du Ledenon avec cette Porsche de chez Classic Auto Sport (Ales 30) que j’ai réglé avec une gestion MaxxEcu il y a quelques semaines, afin de vérifier que la cartographie réglée sur banc était adaptée au circuit, et bien évidemment, voir en « situation » le comportement moteur et […]
Réparation du système EGR sur cette A5 qui malgré un kilométrage supérieur à 400 000 km est dans état incroyable et surtout un comportement routier et moteur bien meilleur que pour certains véhicules affichant moitié moins de kilomètres ! Le secret ? Un entretien toujours suivi chez Audi en temps et en heures… comme quoi […]
Optimisation Stage 2 pour cette 330d 231ch. Matériel utilisé : Autotuner
Réglage de la cartographie de cette 944 Turbo de course désormais équipée d’une gestion MaxxEcu. C’est pour un nouveau partenaire, « Classic Auto Racing » à Ales (30) que l’intervention se fait, avec le réglage sur leur banc à moyeux. Du premier démarrage, évolution et amélioration de l’auto puis finalisation au circuit de Ledenon ce vendredi, cette […]
Initialement bloqué en dégradé en raison d’un FAP Fortement encrassé, le propriétaire était prêt à le « sacrifier ». Pas trop fan de la méthode trop radicale, il aura fallu quelques manip « électronique » pour permettre enfin à ce Range de pouvoir lancer une régéneration forcée et nettoyer son FAP ! Finalement ce Ranger reste en conformité et […]
Le propriétaire de cette golf voulait un Stage 2 et une conversion éthanol (injecteurs d’occasions gros débit « comme neuf mon frérot » fournis par un vendeur leboncoin… j y reviens plus tard). Pour changer un peu des cartos « facile à faire en OBD » ! Pour travailler sur le calculateur de cette Golf, il faut dessouder l’eproom […]
Cette 308 fortement kilométrée (367 000 km) est arrivée avec un manque de puissance évident, et un problème électronique de turbo ! D’après le calculateur, la pression de turbo n’était jamais correcte. Malgré mes efforts, il était impossible de valider la recopie turbo, la pression turbo réelle restant toujours en deçà de la valeur cible! […]
