Optimisation Stage 1 avec conversion Flex E85 pour cette petite 107 qui fait à la fois une petite cure de vitamine, et son entrée dans le monde Bio et économique de l’éthanol !!!
En règle général, je ne reprends pas le travail mal fait par un confrère, mais le confrère en question n’étant qu’un flasheur de fichier, il a copier/coller les modifs d’une autre RS3 sur celle ci, et le résultat ? Ah ouai elle arrache le bitume… mais à quel prix ? des défauts de déphaseurs, des overboost de l’espace (overboost à plus de 2.0 Bar, régulation à 1.0bar et le temps que le turbo spool, ça repart comme une balle à 5000 tours) la dérivation de surpression turbo en PLS (en entendait clairement le turbo faire du boost creep sur la charge jusqu’à la mise en secu du turbo)… la base qui a servi n’est pas du tout adapté à cette RS3 et avant de tout cassé, son propriétaire me la confié pour remettre de l’ordre dans tous ça (et également j’ai remis les sécurités qui avait été enlevées).
Apres intervention, cette RS3 retrouve un comportement sain et une accélération constante, sans coupure, sans régulation, sans overboost…. et p***n qu’est ce ça marche ces engins !!!!!
Voila un bel exemple d’ineptie que l’on peut avoir avec les contrôles techniques : Ce Quashqai est en contre visite à cause d’un défaut moteur. Alors vous allez me dire Fap ? Egr ? Naaaaaaaannnn quedalle, rien à voir avec le système anti pollution, ou une quelconque sécurité, mais juste un défaut interne de l’eproom (celle qui conserve vaut données tel que le codage des injecteurs, les options moteur, le code immo) et qui n’entraîne AUCUN dysfonctionnement ! Alors heureusement, j’ai une solution qui ne nécessite ni bidouillage, ni changement de calculateur, clés, neiman et serrures de portes (bah ouai la blague) mais être en contre visite pour ça (avec potentiellement une grosse facture de changement de pièces), ça devient n’importe quoi.
Problème d’Adb… ah non pardon, désolé c’est l’habitude ! Problème d’Additif (bouah ça va j’étais pas loin) sur cette C4 eHDi dont la pompe à malheureusement décidée de rendre l’âme cette hiver ! Un p’tit coup de baguette magique chez Fullstock et le problème est réglé !
Équipée d’un boitier eflexfuel homologué, le moteur de cette C3 c’est mis subitement à dysfonctionner : ratés d’allumage, retour à l’admission, accélération molle et trous à faible régime ! Tout portait à croire que le problème pouvait venir du boitier, donc après avoir fait différents tests, contrôler à l’éthanol et au sans plomb, c’est finalement vers la sonde lambda qu’il fallait se tourner, celle ci indiquant en permanence des gazs d’échappement « pauvre » et entraînant une sur injection excessive par le calculateur moteur sans aucun défaut de dysfonctionnement de la sonde !
Pour les souci d’Adblue on à des solutions pour Peugeot, et bien évidemment pour Citroen également !!!
Voyant ADBLUE allumé ? Fullstock à la solution pour réparer vos problèmes ! Pour ce 3008, c’est fait !
Ce X1 m’a été mené par son propriétaire en raison d’un défaut de FAP et de voyant ABS/Antipatinage et crevaison. Après un passage en concession et dans un garage, les deux bilans sont clairs, FAP à changer ! Conseillé par un ami, il est venu me voir pour lui trouver une solution moins « onéreuse » et après un contrôle diagnostique, non seulement le FAP n’est pas à changer et en plus la solution est simple et rapide ! Et pour le voyant ABS/ESP, je relève un écart important d’alignement du volant, et l’origine du problème est simple : le véhicule sort de géo, et le capteur de direction nécessite un alignement électronique car celui ci affiche un décalage de plus de 15 degrés en permanence ! clic clic clic, tout est remis en ordre, et ce X1 repart « comme neuf » sans aucun changement de pièces, sans reprogrammation, juste en remettant un peu d’ordre dans son système électronique !
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