Bien inspiré par le nettoyage de sa pipe d’admission, le propriétaire de cette série 4 en a profité pour changer 2/3 bricoles sur les volets d’admission (swirl, flaps, etc) et… c’est retrouvé en mode dégradé ! donc un petit passage par chez nous pour valider la modification, et les chevaux sont de retour !
Comme sur ce C3, vous aussi vous avez le voyant d’ADBlue allumé sur votre véhicule ? et hop, Fullstock est la, et le voyant disparaît !
Retour de ce cherokee vus il y a quelques semaines, mais cette fois ci pour un soucis de chauffage en fonctionnement intermittent et une perte de puissance ! Pour la seconde, il s’agissait d’une durite de suralimentation percée donc facile à trouver et à réparer (a part que chez Jeep ils sont fous pour le prix des pièces, donc je me suis servi chez un fournisseur de durites renforcées 3x moins cher) et pour le chauffage, le remplacement des commandes à régler le problème de chaud/froid chaud/froid peut-être-on-verra/moi-je-préfère-la-clim-en-plein-hiver
Recherche de pannes et finalement remplacement du boitier EZS qui semblait fonctionnel au diag et alimenté en Bench, preuve qu’il faut savoir interpréter ce qui semble fonctionner (sur bench) et pourquoi réellement cela ne fonctionne pas (dans le véhicule) !
Cette A4 est arrivée avec une panne assez gênante, plus aucune vitres ne s’ouvraient ! Apres remplacement des commandes conducteurs et du boitier confort, tout est revenu à la normale.
Contrairement à ce que peut laisser penser cette photo, NON cette 308 ne prends pas feu, il s’agit d’un régénération forcée sur un FAP ARCHI plein ! Le truc que normalement tu ne peux et ne doit pas faire !!! Et bah moi je fais, parce que mon objectif est de sauver ce FAP et les économies de mes clients, plutôt que tout changer si cela n’est pas indispensable. Un FAP de sauver, une auto qui récupère toute sa puissance, et une cliente soulagée !
Réparation d’une panne de FAP sur ce camion Benne pour lequel Peugeot avait sorti un devis avoisinant les 5000 euros pour un remplacement de tout le système FAP et ADBlue… réparation qui consistait à vérifier les durites de capteur FAP et lancer une régénération forcée pour remettre d’aplomb ce FAP fortement encrassé !
Optimisation Stage 1 et réparation des systèmes ADBlue, FAP et EGR sur ce gros X5 ! Si j’avais les mêmes pouvoir que Thanos, je gagnerais beaucoup de temps… imaginez un peu : en un claquement de doigts, je répares la moitié des véhicules de l’univers ! et comme les diesel représentent aujourd’hui à peine la moitié des véhicules roulants, ça voudrait dire qu’on aurait un parc auto roulant sans plus aucun problèmes de FAP, EGR (à quelques exceptions près qu’on retrouve sur les essences)… Mais je suis pas Thanos, et mon numéro est sur les photos si vous avez besoin de mes services !
