Publications par kevin

Porsche 944 2.5 Turbo « Ferdinand CUP »

Petite journée de contrôle et roulage au circuit du Ledenon avec cette Porsche de chez Classic Auto Sport (Ales 30) que j’ai réglé avec une gestion MaxxEcu il y a quelques semaines, afin de vérifier que la cartographie réglée sur banc était adaptée au circuit, et bien évidemment, voir en « situation » le comportement moteur et […]

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Audi A5 3.0 TDI « Problème EGR »

Réparation du système EGR sur cette A5 qui malgré un kilométrage supérieur à 400 000 km est dans état incroyable et surtout un comportement routier et moteur bien meilleur que pour certains véhicules affichant moitié moins de kilomètres ! Le secret ? Un entretien toujours suivi chez Audi en temps et en heures… comme quoi […]

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Porsche 944 2.5 Turbo « Gestion MaxxEcu »

Réglage de la cartographie de cette 944 Turbo de course désormais équipée d’une gestion MaxxEcu. C’est pour un nouveau partenaire, « Classic Auto Racing » à Ales (30) que l’intervention se fait, avec le réglage sur leur banc à moyeux. Du premier démarrage, évolution et amélioration de l’auto puis finalisation au circuit de Ledenon ce vendredi, cette […]

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Range Rover « Souci FAP »

Initialement bloqué en dégradé en raison d’un FAP Fortement encrassé, le propriétaire était prêt à le « sacrifier ». Pas trop fan de la méthode trop radicale, il aura fallu quelques manip « électronique » pour permettre enfin à ce Range de pouvoir lancer une régéneration forcée et nettoyer son FAP ! Finalement ce Ranger reste en conformité et […]

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VW Golf 4 1.8 GTI Turbo AGU « Stage 2 Flex e85 »

Le propriétaire de cette golf voulait un Stage 2 et une conversion éthanol (injecteurs d’occasions gros débit « comme neuf mon frérot » fournis par un vendeur leboncoin… j y reviens plus tard). Pour changer un peu des cartos « facile à faire en OBD » ! Pour travailler sur le calculateur de cette Golf, il faut dessouder l’eproom […]

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Peugeot 308 2.0 hdi 138 « Problème de puissance ! turbo HS ? »

Cette 308 fortement kilométrée (367 000 km) est arrivée avec un manque de puissance évident, et un problème électronique de turbo ! D’après le calculateur, la pression de turbo n’était jamais correcte. Malgré mes efforts, il était impossible de valider la recopie turbo, la pression turbo réelle restant toujours en deçà de la valeur cible! […]

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Nissan 370Z Nismo Edition

Visite d’un ami pour savoir s’il était possible de faire une reprog sur sa 370Z en Stage 1 ethanol sans utiliser ECUTEK (super matos, mais que j’ai vendu car trop peu utilisé)…. donc on se revoit dans quelques temps pour faire un bon p’tit stage 2 Flex ethanol une fois quelques pièces changées !

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