Optimisation Stage 1 pour ce très beau T-Roc 150 ch
Matériel utilisé : Autotuner
Si vous souhaitez effectuer une optimisation sur ce même type de véhicule, n’hésitez pas à me contacter !
Des conversions sur Clio 2, j’en ai fais énormément, avec des ECU sirius 32 / sirius 34 / sim32 mais celle ci était équipée d un plus rare EMS3134 ! Bon, rien de grave en tous cas, et après quelques recherches, il a pu être possible de lire et écrire l’ecu en passant par la prise OBD, ce qui est un gain de temps par rapport à la méthode « dessoudage de l’eproom » !
Si vous souhaitez effectuer une conversion éthanol sur ce même type de véhicule, n’hésitez pas à me contacter !
Réparation du système Adblue sur cette C5 qui malgré une recharge du réservoir d’Adblue, continuer d’afficher le message d’alerte « Plus que XXX kilomètres avant démarrage impossible »! la cause du problème, la pire ! Injecteur bloqué partiellement ouvert, et le circuit d’injection d’Adblue bouché ! Problème désormais résolu grâce à notre intervention.
Si vous rencontrez un problème similaire, n’hésitez pas à nous contacter !
Intervention sur cette Fabia qui après remplacement du turbo, prends trop de pression! Malgré changement de la wastegate électronique (neuve et origine), réinitialisation de nombreux paramétrage, la pression de turbo reste élevée quelques soit les conditions entraînant parfois une mise en « dégradé » par le calculateur sans forcement trop solliciter le véhicule.
Apres intervention, et mise à jour du véhicule et nouveaux apprentissages, le moteur reprends une dynamique normale et ne se met plus en dégradé.
Matériel utilisé : Autotuner
Jolie petite préparation sur cette S2000, équipée d’une admission AEM, gros papillon SKUNK2, injecteurs Bosch EV14 550cc, collecteur d’échappement inox et ligne! Le calculateur d’origine n’étant pas reprogrammable, j’ai posé une gestion AEM EMS serie 2, un capteur flexfuel et une sonde large bande AEM.
le travail sur ce type de gestion est bien plus long et complexe que sur un calculateur d’origine, surtout que dans le cas d’une gestion flexfuel, il faut effectuer la totalité de la cartographie essence (injection/allumage/démarrage/ralentie etc etc) et idem pour la cartographie éthanol. Le capteur étant utile pour la transition entre les deux cartographies en fonction du taux d’éthanol dans le carburant. il s’agit la, d’un 20 aine d’ ‘heures de travail, alternant entre routier et banc de puissance pour un réglage optimal !
Pour me contacter, 06.69.64.79.58 et infos@fullstockfileservice.com
Conversion flex éthanol E85 sur ce SQ5 !
Materiel utilisé : Autotuner
Réparation de ce boitier d’Airbag Autoliv pour un confrère carrossier afin d’éviter l’achat d’un calculateur neuf et son recodage chez un concessionnaire du constructeur !
Vous êtes professionnel de l’auto et intéressé par une prestation similaire, n’hésitez pas à me contacter au 06.69.64.79.58