Optimisation Stage 1 en conversion flex ethanol e85 pour cette Cooper S déjà reprogrammée en carto flex. Nous sommes reparties du fichier d’origine car le précédent professionnel n’avait pas réussi à faire un stage 1 correcte (accoups a l’accélération, pression de turbo instable, etc) suspectant une fuite de suralimentation ou un problème de pompe HP (assez rare sur cette motorisation, encore moins à 40000 km).
Après inspection de la mécanique, aucune fuite de sural n’a été décelée, le contrôle du système d’injection n’ayant lui non plus rien révélé, nous avons fait notre stage 1 avec conversion flex ethanol et démarrage à froid enfin correcte, sans aucun problème.
Matériel utilisé : Autotuner
Conversion ethanol flex e85 sans optimisation pour cette jaguar.
Matériel utilisé : KTAG
Stage 1 soft en conversion flex ethanol e85. Les injecteurs d’origine étant le facteur limitant sur une conversion éthanol, la puissance à haut régime à du être limitée sans qu’il ne soit nécessaire de brider le couple à bas et mi régime.
Matériel utilisé : Autotuner
Reprogrammation triple cartographie flex e85 (carto eco, stage 2 et stage 2 hard) sur mesure pour cette Mazda MX5 NC équipée d’un filtre à air sport, collecteur d’échappement 4/2/1, décata, ligne. La sélection des cartographies peut se faire moteur tournant grâce à une fonction ajoutée sur le régulateur de vitesse qui permet de « switcher » à la volée sans avoir besoin de s’arrêter ou couper le contact.
Matériel utilisé : ECUTEK
Réglage sur mesure de la gestion programmable Ecumaster en flexfuel (réglage automatique de la puissance et de l’injection en fonction du taux d’ethanol e85 dans le carburant mesuré par un capteur flex continental) pour cette supra équipé d’un enorme turbo, bloc forgé, gros injecteurs
Matériel utilisé : Ecumaster classic