Optimisation Stage 2 pour ce Jumpy dont le propriétaire voulait un truc qui maaaarrrrcheeeesamair!! et l’embrayage nous à confirmer qu’il maaaarcheeeeesamair en partant en vacances pendant l’essai routier (c’était prévu !).
Matériel utilisé : Autotuner
Réparation du système FAP et EGR sur ce Traffic qui affiche plus de 400000 km et tourne incroyablement bien, mais présente quelques petits défauts le rendant inapte au CT. Apres intervention, celui ci peu enfin passer le contrôle technique ! Comme quoi avec un bon entretien, on vas très loin en Renault.
Une fois n’est pas coutume, résolution d’un problème d’ADBlue sur un 1.5 HDI !!!! Le problème n’était pas très grave et la propriétaire de cette corsa peut continuer à rouler en toute conformité .
Pose d’un boitier éthanol e85 modifié spécifiquement pour ce ML 230, ainsi que la résolution d’un problème aléatoire de puissance. Son propriétaire peut désormais en profiter pleinement tout en faisceau des économies à la station service !
Intervention sur cette petite Bluecar qui refusait de se mettre en charge (ni même tout simplement ce mettre sous tension). Assez peu d’infos sur ce véhicule, donc on se débrouille comme on peut. Apres intervention, la batterie prends la charge, et pour s’assurer de son bon fonctionnement, j’ai parcouru 3500 km avec sur 2 mois sans aucun souci de charge et de fonctionnement. Avec environ 200 km avec une seule charge, cette petite auto électrique est vraiment une bonne alternative économique à une petite auto de ville.
Intervention sur cette ancienne serie 5 qui a décider du jour au lendemain de ne plus démarrer. Après intervention, le moteur ronronne à nouveau !
Optimisation sur mesure pour ce CX3 dont la propriétaire n’a pas hésité à faire plus de 300 km pour cette prestation car toujours satisfaite depuis des années par mon travail ! Je l’en remercie pour sa confiance une fois de plus renouvelée, et elle repart avec un peu plus de 160ch (Non il n y a pas de turbo, mais le 120ch est la version light du modèle 150ch) et un flex pour rouler économique (et écologique).
Un client de longue date du file service à décider de passer sa Megane RS en stage 2 converti flex e85 avec échangeur Airtek, gros injecteurs, decata chez un de nos confrères.
Le résultat (en plein mois de juillet !!!) 321ch et 469nm ! Plutôt bien pour des températures extérieurs dépassant les 35/37 degrés.
Vous aussi vous pouvez dès à présent passer par le file service, ça ce passe sur www.fullstockfileservice.com
Appeler à la rescousse par un confrère garagiste, ce Touran n’a aucune puissance (mais vraiment rien! il tient tout juste le ralenti), et pourtant aucun défaut relevé au diag, et le capteur FAP indique une valeur d’encrassement non critique. Le véhicule sort de concession et ils n’ont pas concrètement résolu le problème de puissance, même après un changement de turbo et EGR.
Bon, on fait les choses dans l’ordre : je calibre la vanne EGR pour m’assurer de son fonctionnement, puis le papillon d’admission, contrôle des injecteurs, contrôle du FAP. Tout semble bon, mais un truc cloche, à chaud, il devient impossible de dépasser les 2000 tours… mais j ai un doute sur le FAP et j’ai ma petite méthode à moi pour le contrôler et… bingo ! Le FAP est plein à craquer et le capteur FAP complètement à l’ouest !
Donc on commence par un nettoyage physique du FAP sans démontage, et on enchaîne les régé forcée statique et roulante, et après 3h de bataille, les 105ch de ce Touran sont de retour !!!!
