Optimisation Stage 1 pour cette megane conduite dynamiquement par sa propriètaire et qui souhaitait « un peu plus de chevaux » ! Après une petite cure de vitamines, la bête repart avec plus de couple et plus de puissance !
Materiel utilisé : Autotuner
Pour me contacter
infos@fullstockfileservice.com
06.69.64.79.58
Le proprietaire de cet Outlander m’a contacté suite à son achat pour une optimisation Stage 1 ! Pour la petite histoire, cela faisait presque 8 ans qu’il roulait en Pajero 3.2 DID 170 que j’avais reprogrammé en Stage 2 à 247ch / 579nmn et bien forcement quand on passe à 150ch et 360nm et bien…. il en manque et pas qu’un peu! Surtout pour tracter une remorque porte voiture ! Souci corrigé avec une optimisation sur mesure de chez FULLSTOCK !
Materiel utilisé : Autotuner
Pour me contacter
infos@fullstockfileservice.com
06.69.64.79.58
Réparation du système ADBlue sur ce berlingo 1.6 BlueHDI pourtant peu kilométrés et bien entretenue !
Matériel utilisé : Autotuner
Conversion flex ethanol e85 pour cette petite 208 1.2 VTI
Materiel utilisé : Autotuner
Conversion éthanol E85 avec la pose d’un boitier éthanol ECO-System, livré « nu ». Heureusement, nous sommes équipés du matériel nécessaire à son cablage. Nous avons pris des mesures sur le véhicule pour connaitre la polarité du faisceau d’injecteur et cablé l’ensemble des 8 connecteurs.
Nous avons egalement installé un nouveau poste radio, équipé Main Libre, et qui a nécessité de recabler du faisceau ISO JEEP aux normes actuelles ainsi que la fabrication en 3D PLA d’une calle d’insertion pour le poste, afin qu’il soit ajusté proprement dans son emplacement double din.
Le réglage en « Flex » du boitier ECO System permet de rouler tout aussi bien au sans plomb qu’à l’éthanol E85 en toute proportion et sans intervention sur le réglage.
Cette Nissan 350Z nous a été déposée par son propriétaire sur recommandation d’un de nos clients !
Résumé rapide : après avoir passé un peu plusieurs mois chez un confrère du Gard (30), et après avoir changé 6 bougies, 6 bobines, un injecteur, les deux déphaseurs de cam, et encore X pièces, elle peine toujours à prendre du régime, et sans forcément la solliciter, il y a des ratés d’allumage détectés par le calculateur, un ralenti instable et une sonorité moteur « désynchronisée » des deux bancs de cylindres (comme s’il manquait un cylindre).
Très rapidement, lors du dépôt et essai avec le propriétaire, nous constatons qu’une des sondes lambda primaires n’affiche pas la même valeur que l’autre banc de cylindres, entrainant forcement un dysfonctionnement de richesse et un comportement anormal du moteur !
Nous partons donc sur un changement des deux sondes primaires, qui résout le problème de ralenti et d’accord du V6, mais le problème de montée en régime reste mou et limité (sans etre en mode dégradé).
Seconde hypothèse, catalyseurs bouchés ! Et bien, pas tout à fait, mais presque ! Après démontage de la ligne d’échappement, nous constatons que les deux « catalyseurs sport » sont endommagés, l’un étant partiellement vide, le second totalement vide, et descendu en un seul bloc dans le pareflamme, l’obstruant quasi totalement. Le propriétaire possédant toujours les catalyseurs d’origine, nous les avons remontés après avoir vidé le pareflamme obstrué et nous pouvons enfin aller titiller le rupteur de ce VQ35 pour le plus grand bonheur de son propriétaire !
Materiels utilisés : Cerveau, marteau et clé de 14.
Réparation systéme FAP sur ce Hilux D4D récent et peu kilometré, et malgré un passage en concession pour de multiples nettoyages, regenerations fde FAP, mise à jour calculateur, etc restait tout le temps avec un voyant de FAP persistant.
Apres un peu de recherche et de temps passé, le probleme est desormais résolu!
Deux setup et donc deux réglages différents :
La blanche, 265ch d’origine, Stage 2 avec gros échangeur, decata, gros injecteurs et conversion éthanol 85 (passage au banc chez un confrère, 347ch 510nm).
La grise, 250ch d’origine, Stage 1 soft (limité en raison des injecteurs d’origine) avec conversion éthanol e85.
Matériel utilisé : Alientech Kess
Calculateur Delphi DCM6.2c modifié dans nos locaux pour un client régulier du site ! Ne pouvant intervenir lui même sur ce modèle de calculateur, nous avons pris le relais pour effectuer une « réparation » du système électronique d’AdBlue.
Apres intervention, nous lui avons ré expédié par transporteur.
Si vous souhaitez profiter de ce même service, il vous suffit de passer commande pour cette prestation ainsi que le choix d’une prestation « envoi de fichier par le file service » via le formulaire habituel (et nous joindre un documents quelconque comme un fichier texte vide afin de valider le formulaire). C’est simple, et la modification est effectuée sous 24-48h avec retour de votre calculateur en colis suivi inclus dans le prix. Quoi de plus facile ?!
Matériel utilisé : Autotuner en BootMode.
Conversion éthanol flex e85 pour ce mokka, sans optimisation !
Materiel utilisé : Autotuner