Réparation de ces deux calculateurs d’Airbag ! C’est bon pour l’économie des clients, et écologique puisqu’il est inutile de les remplacer par des calculateurs neufs ! FULLSTOCK c’est bien pour la planète. Mangez des pommes, votez FULLSTOCK !
Service accessible via le site internet en cliquant ici
Recodage des clés pour ce Ford qui avait décider de ne plus vouloir démarrer ! Désormais, les 2 clés fonctionnent normalement.
Parfois l’électronique, c’est chiant ! C’est même parfois TRES CHIANT ! Apres avoir remplacé le système additif de cette Ford, voila que le voyant ce rallume quelques mois après !!! Tout est bon mécaniquement, mais d’un point de vue électronique c’est pas bon…. de quoi s’arracher les cheveux !
Apres intervention, mécaniquement tout est bon et électroniquement ….. tout est bon ! Alors, c’est qui le patron ?!
Optimisation « Stage 1 » affichant un fort kilométrage mais très bien entretenue ! Pas d’extravagance, pas de risques, le propriétaire voulait surtout un comportement plus agréable et plus coupleu, j’ai donc aligné les courbes d’origine avec celle de la version TDCI 140ch et débridé le couple à 390nm, le gain est substantielle avec environ 50ch mais surtout 100nm de plus.
La requête du propriétaire était simple « pas plus de 200 ch !!! » Bon évidemment vous vous doutez que je ne suis pas arrivé! Mais avec presque 30 ch et 70nm de plus, c’est déjà un peu plus agréable à conduire !
Matériel utilisé : Autotuner
Alors une 208 1.4 hdi 68 ch de base ce n’est pas une bombe, mais alors quand le système antipollution décide qu’il est temps d’avoir seulement 20 ch de disponible, cela devient très vite dangereux à conduire !
Problème résolu grâce à notre intervention !
Grosse cure de vitamines pour ce transporteur 102ch (version bridé du 140ch) optimisé pour un confrère ! Avec un gain d’environ 60ch et 100nm, la différence est flagrante (et suffisante) !
Materiel utilisé : Autotuner
Vous avez un problème avec votre calculateur airbag ? Pas besoin de remplacer l’unité entière !
Il y a quelques semaines j’étais intervenu sur un autre véhicule du propriétaire de ce sprinter, qui à fait appel à mes services pour corriger la carto effectuée par un autre professionnel car son sprinter régule en quasi permanence (pression turbo et pression rail injection) et coupe en pleine charge de manière occasionnelle.
Apres intervention, l’accélération re-deviens net et constante, sans coupure en pleine charge et sans aucune régulation à faible charge !
Matériel utilisé : Autotuner
