Les soucis sont tellement récurrents sur ces motorisations que je penses qu’il n’est même plus utile de préciser la nature de la réparation effectuée sur cette C3… Enfin bon, à l’issue de mon intervention le propriétaire excédé par le remplacement du système (ahhhh oui parce que je n ai pas précisé, mais le système ADBlue à été remplacé il y a tout juste un an!) m’a demandé « en fin de compte, ça sert à quoi ce truc ??? »…. « les normes mon cher Monsieur! Les normes…. »
Immo off sur cet ECU de Berlingo qui ne démarres plus !!!
Tout comme le 2008 précédemment publié, la propriétaire de ce Berlingo souhaite également faire des économies à la station service ! c’est désormais chose faite avec une conversion éthanol qui lui permet également de rouler au sans plomb si nécessaire !
Matériel utilisé : Autotuner
Cette 2008 roule désormais à l’éthanol et profite d’un carburant à 70 centimes le litre ! Plutôt sympa comme économie.
Matériel utilisé : Autotuner
Bon bah une fois de plus, c’est pas le FAP qui nous embête mais le système d’additif sur ce modèle non équipé d’ADBlue. Problème résolu après réparation électronique !
De passage chez un confrère mécano, celui ci m’a parlé d’un souci totalement aléatoire d’allumage du témoin ESP sur sa RS4 ! je pensais à un capteur ABS, mais après lecture des codes défauts, et un peu de compréhension du problème, je trouve le boitier responsable de cette panne (ce n’était pas le calculateur ABS).
Quel plaisir en tous cas d’entendre et voir cette RS4 dans un état magnifique !!!!
Réparation système FAP et EGR sur cette Golf qui par le passé avait eu une reprog d’un confrère « qui fume » et des soucis de FAP (voir 6 mots avant, le pourquoi du comment) et qui malgré la remise à l’origine, n’a jamais cessée d’avoir des soucis de FAP.
c’est désormais un problème résolu !
Intervention sur cette 307 pour un souci de FAP intermittent, bon pas bon, bon pas bon… bon finalement c’est quoi le souci ?! et bien le souci c’est un souci de….. refroidissement ! bah mince! et oui. En cause le calorstat d’eau HS, l’eau monte mal en température et lorsqu’elle redescend en dessous de 75 degrés cela coupe la régénération !
Du coup, problème résolu pas de la manière imaginée par sa propriétaire qui pensait s’être fait avoir par le précédent propriétaire (On se calme! tout le monde n’est pas un escroc, une auto ça s’use avec le temps).
fraîchement acquis, cette Seat est soudainement tombée en panne de ventilation ! Après passage dans un garage, le mécanicien est très clair : « le boitier confort est mort faut le changer et le coder, c’est 600 euros ! »… Le propriétaire me demande donc si je peux « regarder » au cas ou, et si possible changer le boitier confort. Alors oui.. sauf que ce n’est pas le boitier confort qui gères la ventilation, du coup après un contrôle classique des fusibles, du bon fonctionnement du ventilateur d’habitacle, et des commandes au tableau de bord, le coupable est tout bêtement le boitier de contrôle de la ventilation. Après un rapide diagnostique de la carte, et quelques petites réparation, celle ci fonctionne à nouveau correctement !
Optimisation Stage 1 pour ce Camping car afin d’optimiser le couple et la conso!
Matériel utilisé : Autotuner