Optimisation sur mesure pour ce CX3 dont la propriétaire n’a pas hésité à faire plus de 300 km pour cette prestation car toujours satisfaite depuis des années par mon travail ! Je l’en remercie pour sa confiance une fois de plus renouvelée, et elle repart avec un peu plus de 160ch (Non il n y a pas de turbo, mais le 120ch est la version light du modèle 150ch) et un flex pour rouler économique (et écologique).
Un client de longue date du file service à décider de passer sa Megane RS en stage 2 converti flex e85 avec échangeur Airtek, gros injecteurs, decata chez un de nos confrères.
Le résultat (en plein mois de juillet !!!) 321ch et 469nm ! Plutôt bien pour des températures extérieurs dépassant les 35/37 degrés.
Vous aussi vous pouvez dès à présent passer par le file service, ça ce passe sur www.fullstockfileservice.com
Appeler à la rescousse par un confrère garagiste, ce Touran n’a aucune puissance (mais vraiment rien! il tient tout juste le ralenti), et pourtant aucun défaut relevé au diag, et le capteur FAP indique une valeur d’encrassement non critique. Le véhicule sort de concession et ils n’ont pas concrètement résolu le problème de puissance, même après un changement de turbo et EGR.
Bon, on fait les choses dans l’ordre : je calibre la vanne EGR pour m’assurer de son fonctionnement, puis le papillon d’admission, contrôle des injecteurs, contrôle du FAP. Tout semble bon, mais un truc cloche, à chaud, il devient impossible de dépasser les 2000 tours… mais j ai un doute sur le FAP et j’ai ma petite méthode à moi pour le contrôler et… bingo ! Le FAP est plein à craquer et le capteur FAP complètement à l’ouest !
Donc on commence par un nettoyage physique du FAP sans démontage, et on enchaîne les régé forcée statique et roulante, et après 3h de bataille, les 105ch de ce Touran sont de retour !!!!
Réparation du système FAP et Additif sur ce 3008 1.6 hdi.
Problème d’ADBlue sur ce Citroën dont le système ADBlue annonce 77 km de distance restante avant arrêt définitif et qui pourtant avait initialement été désactivé par un professionnel mais semblant être aux abonnées absent pour le SAV lorsque le voyant « UREA » c’est allumé. Mais aucun souci pour moi, et cela commence par remettre d’origine afin de comprendre ce qui pose problème !
Apres mon intervention, tout est réglé, et son propriétaire va pouvoir à nouveau s’en servir sereinement.
Conversion éthanol pour cette 320i, avec une petite optimisation moteur pour le plaisir !
Matériel utilisé : Autotuner
Maaaaaisssss comment ça fait trop plaiz’ir d’avoir un problème d’Adblue avant de partir en vacances !!! « Bon c’est quoi le problème m’sieur? pression du circuit ADBlue bas et erreur de pompe additif multiplexée ! Ah ouai quand même. Bon chérie sort les bagages du coffre, on part pas en vacances on doit réparer cette m**de en priorité ! «
C’est en gros le scénario le plus probable pour beaucoup de gens…. qui me connaissent pas ! Mais ce propriétaire, oui! Du coup on lui souhaite tous de très bonnes vacances après ma réparation de son système adblue.
