Cartographie sur mesure pour cette R32 GTR dont initialement le problème était un ralentie à 2500 tours. Après un rapide contrôle mécanique, il aura était nécessaire de faire le réglage des 6 papillons, calage de l’allumage, réglage de la pression de carburant, et enfin finir par un réglage complet du calculateur Link G4+ ! Un travail long mais sympathique pour une voiture assez rare chez nous !
Panne étrange sur cette clio, qui revient puis repart, disparaît quelques semaines, quelques mois puis revient… Vous la connaissez cette panne qui n’en est pas une mais qui vas durer loooooongtemps avant de la trouver ! Et bah voila, au bout de 30 000 km à s’allumer puis s’éteindre, on a enfin trouver la pièce en défaut (enfin… on est jamais sur non plus) !
Réparation de ces deux calculateurs d’Airbag ! C’est bon pour l’économie des clients, et écologique puisqu’il est inutile de les remplacer par des calculateurs neufs ! FULLSTOCK c’est bien pour la planète. Mangez des pommes, votez FULLSTOCK !
Service accessible via le site internet en cliquant ici
Recodage des clés pour ce Ford qui avait décider de ne plus vouloir démarrer ! Désormais, les 2 clés fonctionnent normalement.
Parfois l’électronique, c’est chiant ! C’est même parfois TRES CHIANT ! Apres avoir remplacé le système additif de cette Ford, voila que le voyant ce rallume quelques mois après !!! Tout est bon mécaniquement, mais d’un point de vue électronique c’est pas bon…. de quoi s’arracher les cheveux !
Apres intervention, mécaniquement tout est bon et électroniquement ….. tout est bon ! Alors, c’est qui le patron ?!
Optimisation « Stage 1 » affichant un fort kilométrage mais très bien entretenue ! Pas d’extravagance, pas de risques, le propriétaire voulait surtout un comportement plus agréable et plus coupleu, j’ai donc aligné les courbes d’origine avec celle de la version TDCI 140ch et débridé le couple à 390nm, le gain est substantielle avec environ 50ch mais surtout 100nm de plus.
La requête du propriétaire était simple « pas plus de 200 ch !!! » Bon évidemment vous vous doutez que je ne suis pas arrivé! Mais avec presque 30 ch et 70nm de plus, c’est déjà un peu plus agréable à conduire !
Matériel utilisé : Autotuner
Alors une 208 1.4 hdi 68 ch de base ce n’est pas une bombe, mais alors quand le système antipollution décide qu’il est temps d’avoir seulement 20 ch de disponible, cela devient très vite dangereux à conduire !
Problème résolu grâce à notre intervention !
Grosse cure de vitamines pour ce transporteur 102ch (version bridé du 140ch) optimisé pour un confrère ! Avec un gain d’environ 60ch et 100nm, la différence est flagrante (et suffisante) !
Materiel utilisé : Autotuner
