Optimisation stage 1 pour cette petite polo avec ajout d un rupteur PopCorn !
Matériel utilisé : Autotuner
Véhicule en dégradé en raison d’un souci de FAP. Apres intervention, le véhicule roule à nouveau comme avant !
Outil utilisé : Autotuner
Lecture/écriture Bench
L’outil AutoTuner est désormais en mesure de procéder aux opérations suivantes :
- Lecture Bench
- Écriture Bench
Sur le calculateur suivant :
Bosch MSE8.0
- CF Moto 450 S 31ch
- CF Moto 520 38ch
- CF Moto 850 65ch
- Zontes 125 15ch
Lecture/écriture Bench
Autotuner est désormais en mesure de procéder aux opérations suivantes :
- Lecture Bench
- Écriture Bench
Sur le calculateur suivant :
Bosch ME17.9.23
- Renault 0.8 SCe 54hp
- Renault 1.0 SCe 67hp
Lecture/écriture OBD
L’AutoTuner Tool est désormais en mesure de procéder aux opérations suivantes :
- Lecture OBD
- Écriture OBD
Sur le calculateur suivant :
Marelli IAW 4HV
- Seat/Skoda/Volkswagen 1.4i 16V 80/85ch
Lecture virtuelle/écriture OBD
L’AutoTuner Tool est désormais en mesure de procéder aux opérations suivantes :
- Lecture virtuelle OBD
- Écriture OBD
Sur le TCU suivant :
Temic DQ200
- Audi/Seat/Skoda/Volkswagen 1.4 TSI/TFSI
Autotuner est désormais en mesure de procéder aux opérations suivantes :
- OBD unlock patch
Sur les calculateurs suivants :
Continental GPEC2 & GPEC2A
- Jeep 2.4 Tigershark 184 hp
- Jeep 3.2 Pentastar V6 275 hp
- Jeep / Lancia 3.6 Pentastar V6 285 hp
- Dodge 3.6 Pentastar V6 292 hp
- Chrysler / Dodge / Jeep 3.6 Pentastar V6 296 hp
- Chrysler / Dodge 3.6 Pentastar V6 305 hp
- Jeep 3.6 v6 284 hp
- Dodge 3.6 v6 305 hp
- Fiat / Lancia 3.6 V6 280 hp
- Dodge 5.7 V8 369 hp
- Dodge 5.7 V8 HEMI 370 hp
- Dodge / Jeep 5.7i 360 hp
- Dodge 5.7i 390 hp
- Dodge 5.7i 400 hp
- Jeep 5.7i cylinder desact. 365 hp
- Dodge 5.7i V8 eTorque 395 hp
- Dodge 5.7i V8 HEMI 365 hp
- Dodge 5.7i V8 HEMI 379 hp
- Dodge 5.7i V8 HEMI 388 hp
- Dodge / Jeep 6.1 SRT8 425 hp
- Jeep 6.2 Hemi V8 707 hp
- Dodge 6.2 V8 Hellcat 717 hp
- Dodge 6.2 V8 SUPERCHARGED (TRX) 710 hp
- Dodge 6.4 V8 410 hp
- Chrysler / Dodge / Jeep 6.4 V8 SRT8 477 hp
- Dodge 6.4 V8 SRT8 482 hp
- Dodge 6.4 V8 Apache 492 hp
Il y a quelques mois, nous avons fournis une basemap éthanol E85 bien optimisée pour la civic Type R de Damien, équipée d’un calculateur Hondata Kpro4. d’injecteur RDX440cc celui ci la par la suite fait évolué pour coller à son setup (admission skunk2 pro, collecteur échappement Tegiwa, etc).
De passage dans sa région, nous avons fais un petit détour pour aller à sa rencontre et voir la bête ! Damien est un de nos collaborateurs Fullstock sur la région d’APT (84), si vous n’avez pas de matériel de lecture et d’écriture, nous pouvons vous mettre en relation avec lui pour la reprogrammation de votre véhicule !
Aménager un utilitaire en VAN est très à la mode depuis quelques temps, seulement une fois la transformation effectuée, on rencontre souvent le même problème… ça rame ! et si en règle général un van d’origine à suffisamment de couple pour palier à ce problème, ce n’est pas le cas sur un utilitaire de 15 ans !
bref, pas de stress, je suis la pour ca.
D’origine, nous avions un trafic plutôt en forme, après lecture de la cartographie… nous avons un véhicule déjà en stage 1, ce qui explique son dynamisme mais finalement, n’est ce pas un peu léger pour un stage 1 ? après étude du fichier, il y a pas mal de manque, le couple n’est pas assez libéré (seulement 30nm de plus que l origine) et le travail sur l’injection inexistant. Tout était fait sur la pression de turbo, que nous avons même baissé de 0.1 bar pour être conforme à notre méthode de travail.
Embrayage et VM bi-masse neuf, pas d’inquiétude de ce coté, donc on peu y aller ! Le propriétaire récupère un véhicule réellement performant et coupleux sur les 3 derniers rapports ! désormais inutile de jouer en permanence de la boite de vitesse !
Matériel utilisé : Alientech KESS