Travail d’optimisation et conversion flex sur cette BMW e36 ! Sorti de chez le meilleur des meilleurs mappeurs BMW (autoproclamé bien sur), elle a été déposé, EN PANNE, chez un confrère mécanicien (KB MOTORS à chateauneuf du rhone). Lecture de la carto pour voir ce qui à été fait… aucune modif pour l’éthanol, ni sur l’injection (je connais 3 méthodes différentes pour faire un flex sur ces ecu) ni même coldstart, et niveau stage 1… bof quoi! 4 degrés d’avances sur la totalité des tables d’allumage sans tenir compte du régime et de la charge c’est pas vraiment un travail propre. Une courbe d’avances, ça se travail, ça se peaufine. Au garage, on fait le tour du véhicule, on trouve quelques trucs à remettre d’aplomb, des injecteurs 28% plus gros que ceux d’origine (ahhhh voila notre conversion éthanol, mais les coldstart faut quand même les modifier pour bien démarrer à froid) et c’est parti pour « remettre sur route » cette 323i. Tout est repris bien sur, et après quelques essais et remise en ordre mécanique, le 6 cylindres chante à nouveau correctement.
Bref, je suis pas un spécialiste BMW, et même si je suis nul « parait-il » et qu’on peut faire mieux (c’est vrai, on peut toujours faire mieux!), au moins je fais des trucs qui fonctionne. Le propriétaire peut désormais pleinement profiter de son véhicule, qui est un véritable petit bijou (elle est vraiment très belle).
