Optimisation Stage Eco (pour améliorer au mieux la consommation) et résolution d’un souci d’additif malgré un changement de la poche. il repart avec plus de couple, une conso en baisse et plus aucun voyant au tableau de bord !
Archive pour l’année : 2025 (Page 8)
Alors ce Mitsu est arrivé pour un Stage 1 avec pour objectif simple « Fais pareil que sur mon ancien ». Déjà de base, il marchait bien, le proprio avait découvert un petit boitier branché sur la rampe d’injection ! Donc on enlève ça, lecture carto et la…. pas stock ! donc un petit coup de fil au proprio :
_ « dis donc tu savais que t’avais déjà un stage 1 ? «
_ « ah ouai? bah c’est de la merd* fait moi un truc bien parce que ca manque »…
_ « OK! je reprends tout a zéro parce que 30% de demande de couple en plus à partir de 0 tours et moins de 10% de pédale, je vois pas trop l’intérêt »
_ « ça pourrait expliquer qu’il accélère tout seul ? en ville c’est un enfer, avec la boite auto je suis tout le temps en train de freiner, j’avais peur qu’il y ai un souci avec la boite d’ailleurs »
Résultat : Il repart avec un comportement normal, 50 nm de plus, le frein moteur est de retour sur les basses vitesses, il pousse bien en bas, beaucoup mieux en haut et la conso est en chute libre de presque 3L lors de mon essai (à suivre).
Optimisation Stage 1 pour cette C2.
Matériel utilisé : Autotuner
Quoi de pire qu’une panne aléatoire ? C’était les aléas sur ce Mitsubishi qui pouvait très bien fonctionner comme pas du tout ! Apres quelques recherches, la panne est trouvé, et le souci définitivement réglé !
Réparation du système d’additif sur ce Berlingo affichant fièrement plus de 400.000 kms et tout d’origine ! Mais pourquoi PSA à abandonné ce moteur pour la nouvelle motorisation 1.5 HDI nettement moins fiable…
Je la fais courte! Le téléphone sonne « Bonjour Kevin, j’ ‘ai un souci avec l’Audi, je viens de faire le plein d’ADBlue, mais j’ai toujours le décompte au compteur, tu peux jeter un oeil! » Le propriétaire arrive, on discute deux minutes et je lui tiens je vais regarder le modèle de calculateur est la !WOOOWWW ! l’injecteur à explosé, il y a de l’ADBlue cristallisée partout ! J’ai ma petite idée sur comment nettoyer ça, et le résultat fut meilleur que prévu ! Pour ceux qui sont sur insta, si vous voulez voir les photos cliquez sur le lien qui ramène à la publication sur le site !
Ce Wrangler m’a été laissé par sa propriétaire pour deux souci, Adblue d’une part, et le voyant 4WD allumé indiquant un souci de transmission. Bon l’Adblue, rien de très grave, et concernant le souci de transmission, l’erreur semblait provenir du capteur de position de la boite de transfert de manière intermittente. Après démontage, il était impossible de lire la référence dessus, la pièce est sale (le connecteur coté faisceau aussi) et le switch est un peu dur. Je l ai donc passé aux ultrasons pour avoir une meilleure lecture de la ref et quelques recherches et appels plus tard, il y aura du délais pour avoir cette pièce! Puisque je vais devoir le remonter en attendant, autant le tester et la… je me rends compte que les ultrasons ont très bien fait leur travail, non seulement la pièce est propre, mais surtout la valeur de position du switch est très linéaire au testeur multimètre et sans point dur! Je remonte, et après avoir effacé les défauts, tout fonctionne merveilleusement bien !!! Donc petite astuce, avant de changer se capteur qui vaut plus d’une centaine d’euros, essayez les ultrasons avant !
Le propriétaire de ce 2008 m’à contacté pour un voyant de batterie restant allumé après un changement d’alternateur ! Par téléphone, je lui ai indiqué quelques tests très simple à effectuer à l’aide d’un multimètre pour savoir s’il pouvait venir, et puisque l’alternateur était fonctionnel, il a pu venir. Après avoir fait la mise en service électronique de celui ci, contrôle et test batterie, le voyant de batterie à disparu, et j’ai également pu réactiver le Start&Stop… Les bagnoles c’était quand même plus simple avant…
Remise en service de ce petit porter qui malgré un kilométrage faible, avait des trous à l’accélération, fumée noir à l échappement, ralentie très élevé, et impossible de rouler à faible vitesse en raison de tous ces problèmes (pas génial en ville!) !
Au final, ce n’était pas un mais plusieurs problèmes qui ont était réglés afin de le restituer à leurs propriétaires qui vont enfin pouvoir ce servir de ce petit porter pour leurs travaux d’élagage !
Optimisation Stage 2 pour cette Volvo ! Déjà en version de base la plus poussée, je ne pensais pas que l’on sentirait autant la différence de couple après reprog ! Mais le moteur 5 cylindres diesel de Volvo est toujours aussi sympathique à modifier !
Matériel utilisé : Autotuner