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Les outils informatique d’aujourd’hui sont fantastiques !
Travail à distance pour un confrère avec prise en main des outils de logs et écriture ecu via HPTuners ! Quand on vous dis qu’il est tout a fait possible d’intervenir sans être dans l’auto, pour une « véritable » carto sur mesure, en voici un parfait exemple.
Véhicule sur banc, conduit par mon confrère , prise en main du PC via Teamviewer, acquisition des données en temps réel avec HPTuners, et banc ! cela reviens au même que d’être dans l’auto en passager, le bruit du V8 en moins et quel dommage !
Matériel utilisé : HPTuners VCM editor 5.xx
Petite retour de cette Colt 1.5 CZT Rallyart, que j’avais reprogrammé en stage 2 (admission air, gros injecteurs, ligne) en conversion éthanol en 2018, avec le matériel Ecutek.
Le propriétaire l’a de catalysé, occasionnant des pics de pression très important (plus de 1.5bar sur les reprises avec mise en sécurité, nous avions fixé le limiteur à 1.25bar par sécurité) et une chute de la pression à partir de 5000 tours qui venait plonger à 0.7bar.
Il fallait donc recalibrer la table de duty wastegate pour revenir à une pression en pic à 1.2 bar et une descente progressive au rupteur à 1bar, comme avant !
L’objectif étant la fiabilité moteur et garder le même compromis couple/ch pour ce véhicule daily, car à 1.4/1.5bar, même avec le turbo d’origine, le couple est trop important pour ce petit bourrin et on a rapidement de souci de bas moteur.
L’histoire du chiptuning, également connu sous le nom de reprogrammation moteur, remonte aux années 1970, lorsque les premiers systèmes de gestion électronique du moteur ont fait leur apparition dans l’industrie automobile.
À cette époque, les constructeurs automobiles utilisaient des puces électroniques, également appelées cartes de circuits imprimés, pour contrôler les différents paramètres du moteur tels que l’injection de carburant, le calage de l’allumage et la pression de suralimentation.
À mesure que la technologie électronique progressait, des passionnés d’automobiles se sont intéressés aux possibilités de modification de ces puces pour améliorer les performances des moteurs. C’est ainsi qu’au cours des années 1980 et 1990, des entreprises spécialisées dans le chiptuning ont commencé à émerger, proposant des services de reprogrammation personnalisée pour différents types de véhicules.
La première génération de chiptuning était relativement rudimentaire. Les ingénieurs devaient physiquement retirer la puce du boîtier de commande du moteur, la reprogrammer sur un ordinateur et la réinstaller ensuite sur le moteur. Cette procédure nécessitait des compétences techniques avancées et était souvent réservée à des experts.
Cependant, avec les avancées technologiques, le chiptuning est devenu plus accessible au grand public. À la fin des années 1990 et au début des années 2000, des interfaces de diagnostic spéciales ont été développées, permettant aux utilisateurs de se connecter aux boîtiers de commande du moteur sans avoir à retirer physiquement les puces. Cette avancée a ouvert la voie à un chiptuning plus convivial et à une utilisation plus répandue.
Au fil du temps, le chiptuning est devenu non seulement une pratique courante pour améliorer les performances des moteurs, mais aussi pour optimiser leur efficacité énergétique. Les constructeurs automobiles eux-mêmes ont commencé à proposer des options de reprogrammation moteur dans certains modèles de voiture, offrant ainsi des performances accrues tout en respectant les normes d’émissions et de consommation de carburant.
Aujourd’hui, le chiptuning est devenu une industrie bien établie, avec de nombreuses entreprises spécialisées proposant des services de reprogrammation moteur. Les techniques de chiptuning se sont considérablement améliorées, grâce à l’utilisation de logiciels avancés et d’outils de diagnostic sophistiqués permettant une personnalisation fine des performances du moteur.
Cependant, il est important de noter que le chiptuning peut avoir des implications légales et techniques.
Dans de nombreux pays, la modification du logiciel de l’ecu moteur peut entraîner la perte de la garantie du constructeur et peut également être illégale si elle viole les normes d’émissions ou de sécurité routière. Il est donc essentiel de faire appel à des professionnels compétents et de se conformer aux réglementations locales en matière de chiptuning.
En conclusion, le chiptuning a parcouru un long chemin depuis ses modestes débuts dans les années 1970. De la modification physique des puces à la reprogrammation électronique en connexion directe au véhicule via la prise OBD, c’est une pratique qui est courante aujourd’hui !
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