Intervention sur ce camping car afin de détecter l’origine de la panne entraînant une perte importante de puissance, SANS mise en dégradé et SANS aucun défaut moteur !!!!
Que se passait-il ? Lors des logs routiers, je remarque que la pression de turbo est 1 bar en dessous de la consigne (0.5 bar réel pour 1.4 bar en consigne), mais uniquement à partir du 3eme rapport. Malgré un débitmètre neuf et une électrovanne de turbo neuf, le problème persiste et s’amplifie. Il faut donc chercher quelle condition ou quel élément fait qu’en première et seconde, tout vas bien, et puis 3,4,5 etc la pression de turbo est si faible et après quelques essais, c’est tout simplement la vanne EGR qui est mal pilotée, et restait ouverte en pleine charge au lieu de se fermer !
Problème désormais résolu au plus grand plaisir de son propriétaire qui a pu repartir et profiter des quelques semaines de vacances qui lui reste !
