« Kevin, j ai un problème avec la Mercedes, je suis quasi tout le temps en dégradé » !
Bon bah surement le FAP qui est encrassé ! Après contrôle, le calculateur indique un taux d’ ‘encrassement supérieur à 80%! Ni une ni deux, régénération forcée en mode roulage, et je pars « nettoyer » la bete. Le FAP ce nettoie assez bien, et descend à 10% mais toutefois, la puissance n’est pas la !
On est en janvier, il fait froid, mais tans pis je roule fenêtres grandes ouvertes! Et j’entend ce petit sifflement et très feutré typique d’une fuite de suralimentation. Après contrôle, localisation et démontage, je sors la durite responsable de la fuite avec pas moins de 3 fissures de 3 à 5 cm, entre le tressage!
Problème réglé!
