Alors la, on a mon petit délire surprise de la semaine !
Un pote m’appel « je t’envoi mon père il a acheté un Kangoo 1.6 16s 90ch pour le passer à l’éthanol et gratter 3 ou 4 ch si tu peux ». Bon moi « OK mais c’est pas un 16, c’est un 8s » Lui « Si si c’est un 16 soupapes » et moi de suite dans ma tète « 16s comme la clio II 1.6 16s 110ch…? » Bref le Kangoo arrive, calculateur pas courant un EMS3134 ! Ah tiens comme la clio II il y a quelques semaines. Donc la conversion éthanol c’est les doigts dans le nez, mais pour les chevaux !!!!? je fouines dans ma base de données de cartos dispo, et je trouve un fichier d’origine de clio II pour comprendre ce qui peut bien séparer les 87 ch de ce moteur face aux 110 ch des Clio et….. bingo ! Je trouve la bride coupable! J’optimise en plus l’allumage, l’injection et le couple. Objectif 120 ch!!!
Je préviens le proprio, si jamais cela ne marche pas, on remettra la bride comme d’origine, et on ne conservera que les autres optimisations qui elles ne poseront aucuns soucis! On part donc faire le plein d’éthanol et la…. c’est un changement radical ! A tel point que l’embrayage vieillissant nous dis rapidement qu’il n’est plus d’accord avec l’apport de couple du moteur. Du coup on sera fixé sur le véritable gain après remplacement de l’embrayage, mais déjà, ce Kangoo vas surprendre quelques autres usagers des routes ardéchoises !!! Parce niveau déridage…. on est pas au max héhéhé (et potentiellement toutes les motorisations avec ce même calculateur non plus).
Matériel utilisé : Je vous le dirais pas, mais je passes en OBD 🙂 !
