Autant les Focus RS (et St) MK2 sont courantes « presque » communes, les MK1 sont bien plus rares et donc les occasions de travailler sur ce modèle encore bien plus rare ! Alors quand le propriétaire de cette Focus m’a contacté pour passer à l’éthanol, et bien allons y ! Première chose a prendre en compte, l’auto a quelques pièces, et le propriétaire souhaite conserver la puissance qu’il a. Je pars donc sur un kit injecteur et… et bien première surprise, il n’y a pas de Kit bolt-on « prêt à l’emploi » pour la MK1 ! Rien de grave, le catalogue de Bosch est suffisamment fourni en référence EV14, quelques adaptateurs de longueur d’injecteur et conversion de faisceau électrique (avec la possibilité de remettre d’origine à tout moment) et le tour est jouer! Si vous voulez un kit pret à l’emploi pour votre MK1, n’hésitez pas à me contacter.
Ensuite étape suivante, la carto !!! Bien que disposant de nombreuses interfaces de lecture/écriture, il n y aura que le Kess V3 qui m’aura permis d’écrire ce calculateur Ford EEC-V !! Apres un peu de travail, la carto est bien plus lisse, le caractère on-off disparaît au profit d’une accélération net et continue qui met à mal la motricité de cette traction, mais ce sera vite corrigé car « jéjé » à déjà commandé de nouveaux amortisseurs réglables et de nouveaux gommards pour sa belle !
